4月12日,我国基于自动驾驶的智能网联高速公路第一试验段齐鲁市交通智能网联高速公路试验基地和研发中心项目在济南启动。在启动会上,由我校副校长赵向木教授领导的车辆联网和智能车辆测试技术研发团队发布了测试基地建设技术方案,完成了现场路演。副总裁赵相木教授介绍了齐鲁市交通智能网高速公路试验基地和研发中心项目启动仪式的建设方案交通运输部路网监测应急处置中心主任李作民教授我校副校长赵向木,山东省交通运输厅工信部巡视员王万良。

12月12日上午,齐鲁交通发展集团党委书记、董事长周勇出席了启动仪式。在启动仪式上,赵相木教授介绍了智能网联高速公路试验基地的建设方案,包括建设背景和目标、系统结构和主要功能、建设内容和关键技术、实施方案、方案设计等。预算,完成工作。在智能网络公路的车-路协同场景显示环节中,我们的研发团队进行了车辆形成、车-路信息交换、5G长途驾驶、专用3D HIG等智能公路应用场景的场景显示。高精度自动驾驶地图等,信息学院徐志刚教授进行了实时道路性能测试。

解释。我校信息学院教授徐志刚进行了实时路演。下午在智能网联公路论坛上,以智能网联公路建设和汽车产业发展为主题,科达盾科技有限公司应用产品总监、清华大学自动化系叶志宁诗意。中国公路工程咨询集团有限公司智能交通部总经理张毅教授,中国交通智能交通研发中心主任田立平,中国移动5G自动驾驶仪执行秘书任达凯中国汽车技术研究中心智能汽车研究实验室主任、汽车软件评价中心主任王宇,中国重型汽车集团技术开发中心汽车电子部副部长钟天雷,季文波,地山东省交通规划设计研究院工程咨询处主任等作了精彩的报告。

赵相木教授作了题为《国内外自动驾驶仪技术与工业发展》的报告。他与与会者讨论了国内外自动驾驶仪技术的发展现状,国内外自动驾驶仪的政策、法规和标准,长安大学的主要工作,工业发展中存在的问题和建议。尝试。沟通。副校长赵向木教授报告说,车辆与道路的协同驾驶是未来道路交通发展的重要方向。全面提高道路交通系统的效率、安全性和绿色水平,具有显著的社会效益和经济效益。2018年4月,齐鲁交通集团与长安大学签订战略合作协议,成立了齐鲁交通长安大学智能网络公路交通研究所。

双方在深入研究论证的基础上,围绕车辆道路协调和自动驾驶的关键技术方向,拟对滨莱市26公里高速公路进行智能化改造和配套基础设施建设,为滨莱市的交通安全提供保障。拉长到齐鲁交通集团,全力打造国内首家汽车驾驶和汽车道路协调核心技术研发基地。智能网联高速公路试验基地示范区。长安大学承担试验基地的总体建设规划和技术研发工作。滨莱高速公路原址26公里,其中青石关隧道3座,桥岭前1桥5座,收费站3座,纵坡较多。作为智能化网络化高速公路的试验基地,具有许多天然的优势。

根据施工计划,试验基地的建设分为四个阶段:总体设计和典型方案段施工阶段、全线施工和试运行阶段、项目运营和附属设施施工阶段、技术升级阶段。精益求精阶段,力争把宾莱高速打造成世界上第一个智能化网络高速公网。道路是世界上第一个全方位无人驾驶汽车协同应用场景测试基地,自动化驾驶、新能源汽车、5G通信、IT创新、文化旅游等高端商务圈,拥有世界一流的领先产业园区。对山东省新老动能转换,并生产了一批自主知识产权和技术。

技术标准,培养一批科研、应用、推广、商务等领域的顶尖人才。根据改扩建工程进展情况,新公路将于2019年9月通车,原高速公路将作为封闭试验场独立运营。根据交通运输部建立的自动驾驶考试基地技术标准,项目组提出了高速公路基础设施改造技术方案,增加多个智能路侧传感单元和信息发布。如激光雷达、微波雷达、全景监测、路面传感、气象监测、智能交通诱导标志等。设备能够数字化对道路基础设施要素、资源和交通环境的感知,为智能网络互联提供丰富的感知数据。

通过网络改造,构建了覆盖整个高速公路试验基地的多模式异构车辆组网系统,包括5G、LTE-V、4G-LTE、DSRC、WIFI和EUHT。0.5G基站和监视雷达感知设备,满足车辆/车辆道路/车辆人之间高速、低延迟数据通信和高清视频传输。通过数字变换,进行了三维数字建模,建立了高精度的道路和场景模型。通过该模型,可以实时显示公路试验基地的整体图像和运动目标。详细介绍,为汽车驾驶车辆提供实时高精度地图导航和动态交通目标信息;通过构建智能化道路网络管控与服务平台,构建标准化智能化道路网络管控与服务。

平台。实现道路基础设施要素资源的数字化,实现旅客、车辆、货物的互联互通,通过数据管理和决策为车辆运行提供全方位支持,构建高速公路智慧大脑。(照片:童星,兰毅,审稿稿:易博,网络编辑:韩越)。